國道六號觀摩

#1國道六號即將竣工，實為工程界及南投地區的一大盛事。能在3/21通車前參訪，實在是一件非常令人興奮的一件事。



#2(圖片翻拍自國道新建工程局南投工務所)
國道六號的主體結構，採用了不少較為特殊的材料及工法。首先，在橋樑方面，採全跨徑預鑄工法，是一種適合短跨距橋樑的施工法。
橋柱方面，採用系統模板灌漿，漿料全面採用SCC(自充填混凝土)。採用自充填混凝土灌漿，可以節省機具及人力，增加施工速度，避免蜂窩等優點。但仍免不了大量水化熱所帶來的不良影響。


#3為了避免大量水化熱的問題，因此國道六號的結構體都是細細長長。然而以細長柱做為橋基，雖少了水化熱的問題，確也多了挫屈的機率，增加了設計上的困難度(總工程師講解時非常強調，這設計是有經過結構技師安全認證的)。


#4(資料來源:國工局)
國道六號是台灣首次採用PAC多孔瀝青的高速公路。PAC藉由路面排除雨水，避免豪大雨時路面積水造成行車危險，另外，PAC路面具有「高黏性、耐高溫」特性，能耐攝氏120度高溫，可改善以往舊式路面遇熱軟化，遭重車碾過即損壞而需重舖的情形。


#5工程師現場示範，水倒在地面上後，迅速滲入地表。


#6路面水由集水井排出高速公路。


#7號稱很環保的高速公路，當然少不了生態池。


#8
#916.7K處有70公尺高，是橋墩最高處，施工時，工程師得每天在此爬上爬下。光是站在這往下看，腿就有些軟，真不知當初這些工程師是怎麼爬上來的。


#10終於，埔里也有背脊橋了


#11我居然錯過了，3/21的國道六號馬拉松報名，幸好觀摩時有拍下這張，一輩子中能站在高速公路正中間拍照的機會真的不多啊。
爽啦~~~